На сьогоднішній день єдиним серійним конвертопланом (літак з поворотними двигунами) є американський військовий транспортник Bell V-22 Osprey.

Злі язики стверджують, що він став відомий тільки завдяки Голлівуду і майже непридатний в реальних умовах. Так це чи ні – не нам судити, проте сама схема літального апарату, схоже, має певні перспективи. Американська компанія Elytron Aircraft має намір спільно з NASA провести випробування нового конвертоплана із замкнутим крилом Elytron 2S.

Elytron_AirTaxi_web

Продувні випробування в аеродинамічній трубі і перший політ апарату заплановані на початок 2017 року. Перші польоти будуть відбуватися на зменшеному безпілотному прототипі.

Як очікується, Elytron 2S зможе перевозити до 5 пасажирів і стане проміжною ланкою між вертольотами і легкими літаками. Його переваги очевидні – вище швидкість і незалежність від аеропортів.

Elytron_Oil&Gas_web

Зазначимо, що додатковою перевагою стануть досить компактні розміри – поперечні габарити конвертоплана будуть визначатися тільки довжиною крила, оскільки повітряні гвинти не будуть виступати за його края. Розмах крила прототипу, який буде виконаний в 1/6 натуральної величини, складе 1,7 метра. Апарат отримає низкорасположенное крило прямий стріловидності з коренем у носовій частині і закінцівками, загнутими вгору. Друге крито буде високорозташованим, мати зворотний стреловидность і загнуті вниз законцовки. Останні будуть з’єднуватися.

Таким чином, обидва крила фактично будуть поєднані в одне. Така схема називається замкнутим або кільцевим крилом. Вважається, що таке крило має найменшу індуктивний опір, оскільки на його закінцівках практично не утворюються кінцеві вихрові потоки. Крім цього, кільцеве крило має велику піднімальну силу, ніж звичайне крило, що і буде доведено (або спростовано) в ході продування.

По центру конвертоплана встановлять ще одне коротке крило з поворотними на 90 градусів вгору і вниз консолями. На передній кромці цих консолей будуть встановлені по повітряного гвинта, що приводяться через трансмісію від двигуна, змонтованого по центру фюзеляжу. Така конструкція дозволить розмежувати власне кріплення гвинтів і крила, що дозволить знизити навантаження на останні.

Ще 29 березня були проведені випробування демонстратора технологій Elytron 2S. Цей апарат був оснащений мотоциклетним турбованим двигуном Suzuki потужністю 450 кінських сил. Конвертоплан зміг злетіти вертикально, однак незабаром запрокинулся і впав. Причиною аварії стали неполадки в системі управління.

Як передбачається, такі апарати зможуть виконувати завдання повітряного таксі і машин екстрених служб.

Цікаво, що концепція замкнутого крила була придумана французами Луї Блеріо і Габріелем Вуазенем в 1906 році, проте успішно підняти в повітря літак з таким крилом вони не змогли. Сьогодні замкнутий крило викликає інтерес у кількох компаній в світі, включаючи європейський Airbus і американські Lockheed Martin і Boeing. Також таку систему крила мають кілька безпілотників.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter .