Компанія Engineered Propulsion Systems разом ВПС США провели випробування авіаційного двигуна Graflight 8, який використовує в роботі цикл Дизеля. Цим він відрізняється від традиційних двигунів, що працюють за циклом Отто.

Суть циклу Отто така – при ньому спочатку відбувається стиснення робочого тіла (палива), потім його підпал, розширення робочого тіла і його охолодження. В циліндр подаються паливо і повітря, які стискаються поршнем, після чого стисла повітряно-паливна суміш підпалюється іскрою. При згорянні суміші утворюються гарячі гази, суміш розширюється і штовхає поршень, який вже призводить колінвал, що перетворює поступальний рух поршнів в обертальний.

Цикл Дизеля працює інакше. В ньому стискається повітря, що нагрівається при стисненні. Потім, на максимумі стиснення, подається паливо, яке запалюється від гарячого повітря. після цього йде розширення суміші, що і штовхає поршень.

Інакше кажучи, двигун з циклом Дизеля не потребує свічках для створення іскри. Також він може працювати на авіаційному гасі (звичайні поршневі – на бензині), у якого більше енергетична щільність. При цьому, такий двигун, за оцінками, використовує на 45% менше палива.

Його застосування розраховане на цивільну авіацію і планується до встановлення на нові та існуючі літаки.

Як зазначається, восьмициліндровий двигун Graflight 8 здатний розвивати потужність до 350 кінських сил, і пристосований для роботи на висотах до 9,1 тисячі метрів.