На минувшей неделе, 28 апреля, Государственная авиационная служба представила обновленную концепцию регулирования для беспилотных аппаратов, иначе говоря, проект правил использования беспилотников в Украине. В документе предлагается классификация дронов, особенности работы с дронами в случае коммерческой и любительской эксплуатации, случаи, когда пилоту дрона нужна сертификация и регистрация и т.д. Также в Госавиаслужбе анонсировали создание отдельного направления, которое будет посвящено именно дронам.

Классификация беспилотников предлагается по массе:

  • 0-ой класс — до 250 г,
  • 1-ый класс — от 250 грамм до 20 кг,
  • 2-ой класс — от 20 кг до 150 кг,
  • 3-ий класс — свыше 150 кг.

А также по типу управления (от ручного к автономному):

  • ручной визуальный – класс A,
  • ручной инструментальный – класс B,
  • автономный – класс C.

Таким образом, категории беспилотников будут обозначаться, к примеру, как «1С» – устройства до 25 кг, с возможностью автоматического полета. Это основная масса беспилотников в Украине по данным Drone.ua.

При этом, есть правила для коммерческого и некоммерческого использования. В частности, пилотам беспилотников 1 класса нужно пройти регистрацию, но она будет возможна онлайн. При некоммерческом использовании дроны 1 класса могут летать только днем, на высоте до 120 м, с радиусом 500 м.

Кроме этого, Госавиаслужба сформулировала некоторые общие требования к классу 1 и их пилотам:

  • Использование дронов предполагается только в условиях прямого визуального контакта (VLOS) дистанционного пилота или визуального наблюдателя без помощи других устройств.
  • При использовании беспилотников должен быть задействован визуальный наблюдатель если дистанционный пилот не в состоянии визуально контролировать аппарат.
  • Максимальная скорость полета — 150 км/ч.
  • Максимальная высота полета 120 метров над уровнем земли и 500 метров от дистанционного пилота, если не задействован визуальный наблюдатель.
  • Дронам запрещается выполнять полеты в 8-километровом периметре аэропорта, а также в запретных зонах.
  • Все полеты БПЛА не должны выполняться над людьми, кроме дистанционного пилота или визуального наблюдателя.
  • Полеты должны выполняться только в светлое время.
  • Дистанционный пилот может в один и тот же время манипулировать только одним дроном.
  • При использовании дрона необходимо проводить предполетный технический осмотр дистанционным пилотом.
  • На дронах должны отсутствовать опасные материалы, кроме элементов питания.
  • Дистанционный пилот должен гарантировать нормальное физическое и психологическое состояние для безопасной эксплуатации (употребление алкоголя или усталость).

При этом, Валерий Яковенко из Drone.ua полагает, что требования нуждаются в корректировках. По его словам, в Украине впервые сформировали отдельный класс дронов массой до 250 г, которые будут регулироваться максимально мягко. Такие дроны чаще всего относят к игрушкам и хобби-комплектам, в коммерческой эксплуатации таких устройств нет. При этом ответственность при коммерческой эксплуатации выше, чем при обычной.

Предложенные ограничения по высоте, 120 м, и по радиусу действия (500 м) очень суровы. Украина является страной с практически незагруженным воздушным пространством, по сравнению с теми же странами Евросоюза. Для производственных задач эффективнее выполнять полеты выше, и практически всегда требуется отдаление от точки управления более 500 метров, поэтому мы будем предлагать изменить пункт радиуса на «зону прямой видимости».

Будем надеяться, что представленные инициативы будут выполнены максимально просто, регистрация будет проходить в режиме онлайн, а получение сертификатов не будет приравнивается к сложностям классической авиации

Валерий Яковенко