Компанія Renault запустила в Португалії проект «розумного острови», в рамках якого планується зробити архіпелаг Мадейра повністю енергетично незалежним. Також проект має стимулювати виробництво відновлюваної енергії.
[Ми хочемо] побудувати модель, яка може бути перенесена на інші острови й міста
Директор Renault Electric Vehicle Ерік Фейунтун
Планується, що на острові будуть використовуватися електромобілі Zoe, домашні батареї, інтелектуальна зарядка і зберігання енергії від електромережі (V2E), що дозволить відмовитися від викопного палива. Також наголошується, що цей проект, на відміну від потужної установки Powerpack від Tesla, розрахований на малонаселені регіони невеликій площі. Мова йде про 16 квадратних миль і приблизно 5,5 тисяч осіб.
Сам проект буде розвиватися в три етапи. На першому 20 добровольців пересядуть на електромобілі Zoe і Подальше Z. E (14 і 6 відповідно). Вони будуть заряджатися від 40 громадських і приватних зарядних станцій, які побудувала Renault і Empresa de Electricitade da Madeira (EEM). В ході цього етапу планується використовувати інтелектуальні системи зарядки, щоб оптимізувати споживання.
На другому етапі електромобілі будуть «донорами» і накопичувачами енергії в години пік, що дозволить згладити кидки потужності і запасти енергію про запас. Як заявили в компанії, це один з ключових аспектів проекту.
Третій етап передбачає запуск стаціонарних накопичувачів «Powervault». При цьому вони будуть працювати на батареях, які раніше стояли в електромобілях. Їх будуть знімати з машин після ДТП або в рамках програми заміни, коли Renault запропонувала власникам змінювати старі батареї ємністю 22 кВт*год на нові на 41 кВт*год. Ідея полягає в тому, що батареї, які вусі не годяться для електромобілів, ще цілком придатні для домашнього використання.
Енергію вони будуть отримувати від місцевих сонячних і вітрових електростанцій, видаючи її за необхідності. Як і в Австралії, це дозволить згладить пікові навантаження мережі. Нагадаємо, що свого часу Renault вже презентувала концепт Symbioz, який об’єднує машину і будинок в єдину енергосистему. Схоже, португальський проект — це частина реалізації такого плану.
Як відзначають в компанії, використання електромобіля як частини інтелектуальної мережі має сенс. Адже вдень машина може запасати надлишки енергії, а вночі — віддавати. Як очікується, якщо проект буде вдалим, його розширять на міста або навіть цілі регіони.
При цьому зазначимо, що не тільки в Португалії займаються альтернативною енергетикою. У світі вже понад 40 міст повністю перейшли на відновлювану енергію, а ще мінімум сотня використовує 70% енергії з чистих джерел. Крім цього, з підписання Паризького угоди, кількість міст, які працюють над скороченням вуглецевих викидів, зросла з 308 до 572.
У числі міст з 70-процентним споживання чистої енергії зазначимо Сіетл, Юджин і Аспен в США. Повністю на чисту енергетику перейшов Берлінгтон, до того ж йдуть Атланта і Сан-Дієго. В цілому ж, на думку експертів, США може перейти на відновлювану енергетику на 80%. І хоча це зажадає систем накопичення енергії, які витримають мінімум 12 годин, але нічого технічно неможливого тут немає.
До речі, в Каліфорнії до 2020 року половина енергії штату буде йти від поновлюваних джерел. А в Європі до 2030 року дозволу на викиди CO2 коштуватимуть €31 за тонну — це в три рази дорожче, ніж зараз. Так що вугільні електростанції просто розоряться. Їх субсидіями підтримають держави, відводячи їм роль страховки на випадок збоїв.
А ось в Єгипті вирішили не бути дріб’язковими і вже будують Benban Solar Park — найбільшу в світі сонячну електростанцію з 32 установок. Перші з них, сумарною потужністю 165 МВт, вже запущені. Загальна потужність Benban Solar Park складе 1,6-2 ГВт, ціна — $823 млн. Він буде розміщуватися в пустелі. При цьому проект не фінансується державою, але отримає контракт терміном на 25 років, за яким державна компанія Egyptian Electricity Transmission Company зобов’язується закуповувати у нього електрику за ціною 7,8 центів за кВт*год.
Гроші надходять від інвесторів. Сам парк повноцінно запрацює в 2019 році.