3D-друк стає все популярнішим, причому не тільки у виробництві, проектуванні і навіть VR. Вона знаходить застосування в медицині. У Великобританії в хід видалення ракової пухлини пацієнта сильно пошкодили грудну клітку. Для заміни був надрукований імплант з титанового сплаву.
Як повідомляється, 71-річному Пітеру Меггсу під час операції в госпіталі Моррісона в Суонсі довелося видалити три ребра і половину грудної кістки, щоб дістатися до пухлини. Через проблеми з серцем у пацієнта, його довго не можна було тримати під наркозом. Йому надрукували «протез», орієнтуючись за даними томографії прямо в ході операції. Як виявилося, протез з титану «сів» краще, ніж оригінал. При цьому він виявився міцніше.
Ми дуже задоволені результатом. Імплантат підходить ідеально. При цьому будь-які проблеми, такі як дислокація, зменшуються або навіть усуваються, так як імплантат надійно закріплений на ребрах і грудини
Доктор Іра Голдсміт
Як зазначається, звичайний протез робиться на основі форми із спеціального медичного цементного розчину, однак на це пішло б надто багато часу.
Для друку ж використовувалася технологія компанії Renishaw, одним з партнерів якого є госпіталь. Як зазначається, це був перший досвід такого роду у Великобританії. При цьому вся робота — операція, друк та імплантація, — посіла 8 годин. При використанні цементу пішло б мінімум 10 годин.
Зазначимо, що 3D-друк вже щосили використовується в Китаї. Правда, там вона поки застосовується для прискорення будівельних робіт. А от у західних країнах технологію використовують в основному для виробництва і авіації.
Так, компанія Boeing запустила процедуру стандартизації 3D-надрукованих запчастин для літаків. Компанія уклала договір з Oerlikon. Ця угода дозволить виробити стандарти 3D-друку титану. Цей метал складніше обробляти, ніж алюміній, а вироблення стандартів дозволить забезпечити відповідність титанових деталей вимогам Федерального управління цивільної авіації і Міністерства оборони США, а також дасть можливість підвищити їх якість і знизити вартість.
Ця програма прискорить використання технології адитивного виробництва у швидко зростаючої авіаційної, космічної та оборонної промисловості. Спільна робота з Boeing визначить шлях до серійного виробництва придатних до польотів надрукованих компонентів
Роланд Фішер, голова Oerlikon
Фахівці консалтингової компанії Gartner вважають, що вже до 2021 року літаки будуть на 75% складатися з надруковані на 3D-принтері деталей. А компанія Stelia Aerospace з Франції вже показала першу надруковану панель фюзеляжу літака з ефектом самоупрочнения.
Справа в тому, що фюзеляжі зазвичай представляють з себе тонкий лист алюмінієвого сплаву з елементами жорсткості (свого роду — «ребрами» літака). Це дозволяє утримувати жорсткість конструкції. Але це складно, дорого і вимагає постійного контролю якості.
У Stelia Aerospace спільно з Constellium aluminum, інженерною школою Centrale Nantes і CT Ingénierie group зробили простіше — вони надрукували частина обшивки відразу з елементами жорсткості. Для цього застосовувалася технологія проволочно-дугового пошарового виробництва (WAAM), яка сходження з 3D-печаткою.
У компанії вважають, що така технологія дозволить спростити складання складних деталей, знизити кількість відходів виробництва, вагу і банально буде дешевше існуючих.